System Cramaro: Die Plane wird zum Öffnen nach vorne geschoben. Die Schiebeplane der meisten Kipperhersteller kommt vom italienischen Zulieferer Cramaro. Das System stammt aus dem Lkw-Bereich.
Die durchgängige Abdeckplane lässt sich per Seilzug entweder mit einer Kurbel, einem Elektromotor oder hydraulisch über den Laderaum „fahren“. In die Plane eingearbeitete Rohrbügel verhindern Wassersäcke. Je nach Ausführung und Fahrzeug können die Bügel unterschiedlich hoch gewählt werden.
Auch bei diesem System sind hydraulische Heckklappen eine Herausforderung: Die Bügel können auf der Muldenkrone nur bis zum Drehlager der Heckklappe fahren. Das letzte Ende wird entweder per integriertem Rollo oder mit einem überhängenden Stück Plane abgedeckt – ganz ohne Handarbeit geht es meist nicht.
Beim Abdecken greifen Bügel automatisch seitlich in Taschen an der Muldenkrone und sichern die Plane so gegen den Fahrtwind.
Bei regensicheren Lösungen hängt die Plane seitlich über und muss noch von Hand mit Gurten gesichert werden. Hier bietet Cramaro unterschiedliche Ausstattungsvarianten an.
? Vorteile: Voll integrierte Lösung, die sich im Lkw-Bereich bewährt hat. Es gibt unterschiedliche Ausstattungsvarianten. Die Mulde ist bei geöffneter Plane komplett frei von störenden Einbauten (Spriegel). Die eingefahrene Plane parkt auf einer Bühne vor der Mulde. Über die Kurbel bedient der Fahrer das System vom Boden aus. Per E-Motor funktioniert das Ganze auch automatisch.
? Nachteile: Ziemlich teure Lösung. Ladung über Bordwandhöhe kann zu Problemen führen, die Bügel schieben Kartoffeln oder Silage kaum zur Seite. Die seitliche Führung und die Drahtseile reagieren empfindlich auf Kontakte mit der Frontladerschaufel.
Eine vorne montierte Bühne als Parkplatz für die aufgerollte Plane stört meist beim Loshäckseln. Tief hängende Äste können die aufgeschobene Plane eventuell gefährden.
Hydraulische Heckklappen machen die Lösung deutlich aufwändiger. Soll die Lösung auch regendicht sein, geht es nicht ohne Handarbeit.
? Kosten: Die Cramaro-Plane gibt es in unterschiedlichen Varianten. Fast alle Kipperhersteller haben sie im Programm. Die Preise starten bei rund 2 700 €.
System Brantner: Die geöffnete Plane liegt ähnlich wie die Rollplane an der linken Kipperseite. Zum Schließen lässt sich die komplette Abdeckung wie ein Verdeck hydraulisch von der Seite über die Ladung klappen. Dazu sitzt am oberen Bordwandrand ein Hilfsrahmen mit Mühlendreiecken und dem hydraulischen Klappmechanismus. Das Firstrohr ist in das System integriert. Serienmäßig öffnet das Verdeck von links nach rechts. Es kann aber auch – nach einfacher Umrüstung – in anderer Richtung arbeiten.
? Vorteile: Gleiche Vorteile wie eine klassische Rollplane (regendicht), allerdings ohne die lästige Handarbeit und das Klettern auf der Bühne. Beim Schließen macht das Cabrioverdeck eine bogenförmige Bewegung und überwindet so auch kleinere Ladungshügel.
? Nachteile: Im Vergleich zur Rollplane ist diese Lösung zwar deutlich komfortabler, aber auch teurer und aufwändiger. Leider ist das Cabrio nicht für hydraulische Heckklappen geeignet. Aber Brantner arbeitet zurzeit an einer Lösung für diese Kipper.
? Kosten: Dieses System wurde erst Mitte April als Prototyp vorgestellt. Brantner gibt den Einführungs-Listenpreis mit 3 333 € an.
