Die Alliance Tire Group (ATG) hat einen neuen Reifen entwickelt, der alle Hauptanforderungen von Landwirten und Reifenhändlern meistern soll:

• gutes Preis-Leistungsverhältnis,
• hohe Traktion während der gesamten Lebensdauer des Reifens,
• Langlebigkeit,
• Leistung auch bei Transportfahrten auf der Straße,
• Gute Bremseigenschaften,
• sehr gute Selbstreinigungseigenschaften.

Der neue AGRI STAR II besteht statt des häufig verwendeten Nylons aus Polyester, ein sehr haltbares Material für Reifenkarkasse und Gürtelgewebe. Es gewährleiste, dass der Reifen auch nach Jahren harten Einsatzes rund bleibt und sich nicht verformt. Außerdem trage das Polyester dazu bei, vorübergehende Verformungen der Lauffläche zu vermeiden, die an einem über Nacht geparkten Traktor mit Nylon-Karkassen aufgrund von Überhitzung nach anspruchsvollen Einsätzen vorkommen können. Die verlässliche Beibehaltung der ursprünglichen Reifenform sorge außerdem für gutes Fahrverhalten auf der Straße und zuverlässige Traktion während der gesamten Reifen-Lebensdauer.

Der neue Reifen soll mehr Fahrkomfort bieten, weniger Lärm und Vibrationen erzeugen, höhere Geschwindigkeiten ermöglichen und geringeren Verschleiß bei guten Lenk- und Bremseigenschaften zeigen, erklärt der Hersteller weiter.

Im zentralen Bereich der überlappenden Stollen wurde ein größeres Gummivolumen eingesetzt. Dieser zusätzliche Gummi soll dem Reifen eine höhere Steifigkeit verleihen, den Verschleiß auf Asphalt vermindern und das Fahrerlebnis auf der Straße weiter verbessern. Die Geschwindigkeitskategorie D mit 65 km/h ist eine weitere, über den üblichen Standard hinausgehende Eigenschaft, die das Fahrverhalten der Traktoren auf der Straße und somit auch das Fahrerlebnis ihrer Fahrer verbessert. Darüber hinaus gewährleistet die Konstruktion dieses Reifens eine sehr gute Selbstreinigung, so ATG.

Stollengeometrie wechselt nach 40 % Verschleiß

Als Besonderheit bewirbt die Firma die SLT-Technologie, die das „zweite Leben“ nach den ersten 40 % Verschleiß eröffne: So sei auch in der zweiten Hälfte der Lebensdauer eine ideale Traktion gewährleistet, heißt es. Bei dem Neureifen sorgt die große Profiltiefe (non-skid depth, NSD) der Stollen für eine kräftige Traktion. Nach 40 % Verschleiß ist die obere Schicht der Stollen vollständig abgenutzt, aber dann tritt die untere Schicht in Aktion. In diesem Stadium ändert sich die Stollengeometrie: Das Mehrwinkel-Profil der unteren Schicht soll so ausgelegt sein, dass die Stollen jetzt breiter und stärker gekrümmt sind. So gleiche die nun vergrößerte Kontaktfläche zwischen Reifen und Boden die verringerte Profiltiefe vollständig aus, erklärt der Hersteller. Dank ihrer Mehrfach-Winkel drückten die Stollen den Boden kräftig zur Seite und gewährleisteten so weiterhin eine perfekte Traktion.

Zweistufige Profilstege würden zusätzlich das Verschieben der Stollen verhindern und als Schlammbrecher wirken. Das verbessere die Selbstreinigungseigenschaften des Reifens weiter.