Dies ist der ersten von vier Teilen unseres UTV-Vergleichs. Die Testprotokolle der teilnehmenden Hersteller stellen wir Ihnen in den nächsten Tagen vor. Sie können Sie über die Links in der untenstehenden Teilnehmerliste erreichen.
SCHNELL GELESEN
Mit ihrem Fahrwerk sind UTV vor allem in schwierigem Gelände zu Hause.
Die Anschaffungskosten sind sehr hoch, häufig trägt aber auch der Spaßfaktor zur Entscheidung für ein solches Fahrzeug bei.
Bei unserem Vergleichstest mussten sich die Fahrzeuge einem umfangreichen Testprogramm stellen.
Besonders für Weidetierhalter mit großen Wiesen oder im Forst mit engen Waldwegen können UTV ihre Stärken ausspielen. Denn die Fahrzeuge bringen neben einem hochgeländegängigen Fahrwerk auch eine Ladepritsche und einen geschützten Fahrer- sowie Beifahrerplatz mit.
Betriebswirtschaftlich rechnen sich die Fahrzeuge sicherlich nur schwer. Denn mit einem Anschaffungspreis von bis zu 40.000 € und mehr stehen UTV auch in Konkurrenz zu einem Pick-up oder einem Transporter mit Ladepritsche. Einige Besitzer geben allerdings zu, dass der Spaßfaktor bei der Entscheidung für ein UTV auch eine Rolle spielt.
Das Fahrzeugkonzept der UTV ist zwar ähnlich, allerdings sprechen die verschiedenen Hersteller teilweise ein unterschiedliches Kundenklientel an. Welches das jeweils ist, konnten wir in unserem Vergleichstest herausfinden, zu dem folgende Modelle angetreten sind:
- John Deere Gator XUV 865 M – zum Testprotokoll
- Kubota RTV X1110 – zum Testprotokoll
- Polaris Ranger Diesel – zum Testprotkoll
Auch Corvus luden wir zum Test ein, der Hersteller wie auch seine Händler in Deutschland konnten uns aber kein Fahrzeug zur Verfügung stellen.
Warum wir dieselbetriebene Fahrzeuge verglichen haben
Besonders für Land- und Forstwirte sind die dieselbetriebenen UTV spannend. Denn in den meisten Fällen ist auf den Höfen eine Dieseltankstelle vorhanden. Darum orderten wir diese Motorvariante.
Mit einer geschlossenen Kabine samt Heizung lassen sich die Fahrzeuge auch bequem im Winter nutzen – und die Türen lassen sich für die heißen Sommertage bei allen drei Testkandidaten relativ einfach demontieren. Des Weiteren gehörte zur Testausstattung jeweils eine Anhängerkupplung.
Gemischtes Testprogramm
Die Fahrzeuge mussten sich einem umfangreichen Testprogramm stellen. So waren wir unter anderem im Wald und mit dem Anhänger unterwegs, längere Straßenfahrten standen an und der Transport von verschiedenen Gütern auf der Ladepritsche. Zusätzlich erfassten wir die technischen Daten. Wie laut ist es in der Kabine der UTV? Wie schnell fahren die kompakten Transporter wirklich? Und welche Lasten dürfen sie bewegen?
