Beschreibung

• Kempf 3-Achs-Sattel-Kippauflieger, Typ SKM 39/3 AK mit Alu-Kastenmulde, mit Schleuse
• Aufsattelhöhe beladen ca. 1 . 1 80 mm.
• zul. Gesamtgewicht: 39.000 kg
• Achslast 3x: 9.000 kg
• Sattellast: ca. 1 2 .000 kg
• Ladelänge: ca. 1 0 .500 mm
• Ladebreite: ca. 2 .430 mm
• Muldenhöhe: ca . 2 .300 mm
• Muldeninhalt: ca. 6 1 m3
• Muldeninhalt, incl . LIQU I D-X-LI N E R System: ca. 56 m3
• Gesamthöhe: ca. 3.790 mm bis Ladekante (beladen)
• Fahrgestell: tiefschwarz, RAL 9005
• Mulde: weißalu minium RAL 9006
• Planenfarbe: antrazit, Nr. 782(Mehler)ähnlich RAL70 1 6
• Achsen und Radnaben : schwarz (KTL-Beschichtung)
• Rahmen in bewährter KEMPF-Schweißkonstruktion unter Verwendung hochwertiger Feinkornstähle, sandgestrahlt hergestellt. Fahrgestell in verkröpfter Ausführung, Kröpfung ca. 80mm. Mit Löcher im Stegblech der Längsträger. Alle Anbauteile in feuerverzinkter Ausführung.
• SAF-Achsaggregat Typ I NTRAD ISC plus I ntegral i n Off-Road Ausführung , mit Scheibenbremsen, Scheibendurchmesser ca. 430 mm (große Scheibe), mit leichtem Bremssatte l , lange Radbolzen , ET 120
• Fahrwerk laservermessen (Spur u n d Sturz werden vermessen , um den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren
• Luftfederaggregat mit kleinen Luftfederbälgen 300 mm
• 1 . Achse als Liftachse, vollautomatisch und als Anfahrhilfe, per Schalter im Fahrerhaus beladen anhebbar
• Mit Spritzlappen vor den Bälgen.
• Scheibenräder 11 .75 x 22.5, ALCOA-Alu-Räder,Dura-Bright , ET 120, Bohrung 26 mm .
• Bereifung 385/65 R 2 2.5
• Federung mit Hub- und Senkeinrichtung (ein Drehschiebeventil). Mit Schnellentlüftun g. Drehschieberventil zwischen der 1. + 2. Achse angebracht.
• Federung: Mit Belademanometer (Tonnen-Einteilung) vorne links über dem Fahrgestellrahmen angebracht.
• Bremsanlage: Mit elektronischem Bremssystem (EBS), Fabrikat Knorr, mit Feststellbremse über Federspeicherzylinder. Mit RSP-Programmierung (Roll-Stability-Program). ABS in 4-Kanal-Ausführung (4S/2M), mit Stopplichtversorgung (ABS-Notfunktion).
• Luftbehälter: in Alu-Ausführung .
• Königszapfen: 2" , mit einem Aufnahmeteller
• Abstützung: mit 2 Stück Alu-Fallstützen in Eigenbauweise der Firma KEMPF, vorgesehen zum Vollabsatteln
• Stützlast max . 24 t (2x 12 t)
• Kippvorrichtung: Hydraulischer Front-Kippzylinder ( Fabrikat Penta), komplett hartverchromt. Betriebsdruck von 1 90 bar bis 250 bar, in 3-Punkt-Aufhängung, inklusive sämtlichen Leitungen und Verschraubungen, Einkreis-Hydraulikanlage. Hydraulik-Anschluss: Verschlusskupplung Fabrikat Edbro 1" in geschraubter Ausführung ohne Abreißsicherung
• Lichtanlage: Komplette Lichtanlage (entspricht ADR - Standard) nach EG-Richtlinien in 24-Volt-Ausführung, mit Verteilerdose, separate LED-Kennzeichenbeleuchtung (links und rechts), Begrenzungsleuchten (LED) links und rechts am Fahrgestellende, mit seitlichen Markierungsleuchten (LED) und vorderen Positionsleuchten (LED), mit 3-fach runden Dreikammerleuchten, Hella-Hybrid (Rücklicht als LED, Blinker als Glühbirne) geschützt eingebaut. Mit 2 zusätzlichen Kombi-Rückleuchten ( Rückfahrscheinwerfer + Nebelschlussleuchte), sowie separaten Dreieck-Rückstrahler. Zusätzlich mit 2 Stück separaten LED-Rückfahrscheinwerfern ( Fabrikat Weldex), auf dem Lampenhalter montiert. Arbeitsscheinwerfer 1 Stück LED-Arbeitsscheinwerfer innen an der Stirnwand angebracht, Laderaumbeleuchtung 2 Stück LED-Arbeitsscheinwerfer jeweils rechts und links seitlich im Bereich der Stützen angebracht, 2 Stück LED-Arbeitsscheinwerfer jeweils rechts und links im Bereich der Ansaugstutzen angebracht, Alle Arbeitsscheinwerfer auf "Pin 11 ", sowie mit zusätzlichen Schalter am Chassis vorne links geschaltet Elektroanschluss-Lichtanlage mit 1 x 15-pol. Steckdose Kotflügel PVC-Halbschalen über den Rädern. Spritzlappen: Kotflügel mit starrem Gischtabsorber (Spritzschutz) versehen.
• Alu-Leiter, ca. 3.400 mm lang, am Fahrgestell abnehmbar angebracht
• Unterfahrschutz am Fahrgestellende nach EG-Richtlinien in klappbarer Alu-Ausführung. Mit Stützbeinsicherung.
• Abschleppvorrichtung in den Konsolen des Unterfahrschutzes integriert
• Schmutzfänger mit durchgehendem KEMPF-Schmutzfänger, separat zwischen Unterfahrschutz und Reifen angebracht.
• Mulden-Aufbau: Alu-Hinterkippmulde mit Hohlprofil-Seitenwänden , schräge Stirnwand, aus 5 mm Alu-Blechen, mit Profilen entsprechend verstärkt. Ohne Aufstiegstritte innen an der Bordwand. Boden durchgehend 6 mm stark, aus rückgeglühtem Aluminium. Seitenprofil-lnnenwandung durchgehend 2,5 mm stark. Mulde von innen durchgehend verschweißt. Mulde innen ohne Untergurtschräge. Rückwand in gerader Ausführung, aus Alu-Blech, aufliegend , mit Alu Profilen eingefasst, pendelnd und als 2-flügelige Tür ( 2/3 links - 1 /3 rechts geteilt), mit Drehstangenverschlüssen und Scharnieren, ohne Rahmen , unten mit automatisch-pneumatischer 4 Haken-Verriegelung. An der Rückwand wird seitlich links und rechts je ein fester Zusatzverschluss (mit Trapezgewinde), ca. 650 mm über den Muldenboden angebracht. Die Gummidichtung wird an der Mulde angebracht (getreidedichte Ausführung). Die Rückwand pendelt über ein Doppelgelenkscharnier.
• Querriegel über der Rückwand
• Hochleistungs-Zellenradschleuse (KEMPF 500 – große Version): aus Stahl, für eine Durchsatzleistung von ca. 70 m3/h bei einer Füllung von ca. 70 % und einem Schüttgewicht von 0,6 t/m3
• Zwangsdurchblasentleerung für einen Betriebsdruck bis 2,0 bar. Zellenrad mit verschleißfesten Lamellen , staubdichte Hochdrucklager, Druckluft-Abströmkanal, Einlauf-Regulierschieber, aus Edelstahl, Schleuseneingang mit 3€ (Kompressor- / Luft-Eingang), Materialausblasseite 4"
• Schauglas, TW-Kupplung, Antriebsölmotor, Hydraulikleitungen und Verschraubungen . Förderschleuse m ittig angebracht, mit Ausgang rechts. Schleuse für den Transport von Mischfutter, Getreide und Dünger geeignet.
• Fördergutaustragung: zur Querförderung, mit Alu-Abdeckung und Entlüftungsrohr (an der Trennwand ablegbar), Antriebsölmotor, mit Kettenantrieb, Hydraulikanschlussleitungen und Verschraubungen.
• Hydrauliksteuerblock: hinten rechts im Steuerkasten montiert, mit integriertem Kipp- und Umsteuerventil (Hydromotoren Vor- und Rücklauf), Hydro-Mengenregulierventil, druckunabhängig, zur stufenlosen Drehzahlregelung der Hydromotoren, Drucksicherheitsventile, komplett mit allen Hydraulikleitungen und Verschraubungen
• Zusatzausstattung: Mit Start / Stop-Funktion des Nebenantriebes und Drehzahlregulierung für den Motor (hinten vom Steuerkasten zu bedienen ), Nebenantrieb wird vor Beginn des Abladevorganges eingeschaltet. Mit 3 Taster ( 1 x Start, 1 x Stop und 1x Dreh-/ Wechseltaster zur Drehzahlregulierung), Mit Sichtfenster hinten , in der rechten Seitenwand.
• Ablagekasten: aus Aluminium, für Förderschläuche inkl. Zubehör. Kasten nach oben offen, rechts am Fahrgestell angebracht.
• Zyklon: mit 3"-Zyklon, am Fahrgestell ablegbar
• Schieber: Rückwand mittig mit einem Schieber, ca. 400 x 400 mm, mit verlängerter Führungsschiene, mit integrierter Kunststoffführung, mit Hebelbedienung
• Staubsack mit Adapterrahmen (Trichter gerade) seitlich 30° ausgelenkt, um 1 80° drehbar
• Laufsteg am Fahrgestell angebracht, mit Aufstiegsleiter (links) und Geländer nach UVV-Richtl inien, zum Betätigen der Rollplane und des flexiblen Tanksystems. Mit 2-Stufen-Einstieg in die Mulde. Verdeckgestell 3 gewölbte Planenspriegel aus Aluminium, mit Sprung 100mm. 1 x auf der Stirnwand fest montiert, in geschlossener Ausführung 1 x mittig und 1 x kurz vor der Rückwand , schwenk- und abnehmbar, mit Spannverschluss und Parkposition rechts
• Plane in hochwertiger PVC-Ausführung, als Rollplane, mittels eingenähte m 60er Alu-Planrohr (Wickelrohr) und Kurbel nach rechts aufrollbar, seitlich links mit Zentralverriegelung, rechts mit durchgehender Planschnur und schwenkbaren Plananschlägen. Schaufel- und Besenhalterung an der Stirnwand befestigt.
• LIQUID-X-LI N E R Tanksystem bestehend aus: Flexibler Tank PVC beschichtetes Gewebe ( 1.150 g/m2 ) mit erhöhter UV-Beständigkeit, Volumen : ca. 27 m3, Temperaturbeständigkeit von -30 bis + 70°, Chemische Beständigkeit u . a . gegen Gülle, Ammoniumnitrat, Ansaugstutzen jeweils rechts und links, zwischen Abstützung und 1. Achse angebracht jeweils mit 6" Schnellkupplung und 6" Schieber, manuell zu betätigen
• Rohrleitungssystem aus Edelstahl von Ansaugstutzen zur Pumpe und weiter zum flexiiblem Tank jeweils rechts und links Keilschieber, pneumatisch zu betätigen Je nach Schieberstellung: Befüll-, Entleerungs- und Umwälzfunktion, Trennwand beweglich , zur Abtrennung von flexiblen Tank und Laderaum der Kippmulde Alu-Profi l in U-Profilen eingefasst, geführt von jeweils 2 Laufwagen (rechts und links) in 2 Laufschienen über die gesamte Laderaumlänge mit pneumatischer Verriegelung in Parkposition incl. Serviceluke zum Laderaum öffnend, Aufstiegstritte innen Dichtband, seitlich und unten an der Trennwand zur Abdichtung zwischen flexiblen Tank und Laderaum, Haspel zur Aufnahme des flexiblen Tank, hydraulischer Antrieb, Fabrikat: Danfoss, an der Trennwand befestigt, Schlauchtrommel in Industriequalität zur Aufnahme der Hydraulikschläuchen, an der Stirnwand montiert, Edelstahlausgleichstank Volumen ca. 200 Liter, mit Schauglas und Schraubverschluss, Entlüftung/Überlauf mittels 3" Schlauch nach außen geführt Staufach, groß aus Edelstahl jeweils rechts und links vor 1 .Achse angebracht Flügeltür aus Edelstahl mit Vorreiberverschluss und Schlüsselschloß, Verkleidung der 6" Schnellkupplung und 6" Schieber jeweils rechts und links vor dem Staufach angebracht,
• Drehkolbenpumpe, Drehrichtung und Neutralstellung mittels manuell zu betätigen Ventil, vorne links, neben dem Fahrzeug oder vom Laufsteg aus Haspel, Auf- und Abrollen des flexiblen Tank mittels manuell zu betätigen Ventil vom Laufsteg aus

Den Produktfilm sowie Infomaterial kann man ganz einfach googeln.